机油消耗过大的原因发表时间:2021-08-19 23:26 机油消耗过大既有机件故障的原因,也有机油品质性能的原因,另外还有行驶路况和驾驶操作不当的原因。 一,机件故障的原因 1、活塞环磨损或损坏,活塞环对口或装反,活塞环磨损后,弹力会减弱,对气缸壁的压紧力变小,刮油作用也随之降低;同时,活塞环与环槽磨损后,还会使侧隙、背隙增大,窜油量增多,特别是当油环损坏时,窜油量将成几倍增大。此外,当活塞环对口或活塞环装反,也相当于给飞溅到缸壁上的润滑油提供了一条上油的通路,引起机油消耗量猛增。 2、活塞与气缸壁间隙过大,当活塞与气缸壁配合间隙过大或气缸磨成锥形或椭圆形后,活塞环、活塞和气缸壁就不能很好地贴合,飞溅的机油就会从缝隙处上窜到燃烧室而被烧掉,引起润滑油消耗量剧增。 3、进气门导管磨损过甚,进气门导管磨损严重时,进气冲程在进气管真空度的作用下,润滑油就会从气门杆与导管孔的配合间隙处大量进入气缸而被烧掉。 4、油路有渗漏现象,油封损坏、管路破裂、接合处不密封等均会引起机油泄漏,使机油消耗量增多。此外,空气压缩机窜油也会使大量机油随压缩空气排出,使油底壳内机油量减少,机油消耗量增多。 二,机油的原因 1、机油加得过多,油底壳机油加得过多,会使飞溅到缸壁上的润滑油增多,导致油环负荷重而工作不正常,刮油能力下降,上窜机油增多。 2、加入的机油粘度过低,粘度低的机油易上窜,且油膜较薄,很容易被烧掉;同时粘度低的机油,挥发量也大。 3、机油品质性能低,机油耐温性能差容易气化,油膜密封性差容易上窜燃烧,抗磨性能差缸壁受损导致间隙过大。 三,行驶路况和驾驶操作不当的原因 1、行驶路况恶劣,长期行驶在缓慢拥堵路段走走停停,发动机频繁起步低速行驶,机油油温持续偏高,机油气化量增大。 2、驾驶操作不当,发动机转速过高,曲柄和连杆的离心力就越大,甩到气缸壁上的机油也将增多。这样,油环就来不及将气缸壁上的机油刮落,进入燃烧室烧掉的机油就会增多。同时,由于输油量的增多,油底壳内的机油温度也会增高,机油变稀。另一方面,自曲轴箱通气口被空气带出的雾化机油也增多。因此机油的消耗量就会增多。 |